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試乗レポート

GDOアマチュアゴルフトーナメント決勝大会を盛り上げるジャガー XJR

海外のツアープロの間ではスタンダードなサービス、コーテシーカー(一人に一台 ホテルやゴルフ場に行くための専用車)。自分の乗ってくる飛行機の時間に合わせて、空港に横付けされるコーテシーカーに乗り込みトーナメント会場へ向かう、そんなプロ気分を味わう事できるスペシャルな企画が「GDOアマチュアゴルフトーナメント決勝大会」で行われた。南国リゾート宮崎シーガイアまでの海沿いの快適な道をドライブしながら、ジャガー XJRがゴルファーにもたらす魅力について考えて見た。

勢いを感じさせるジャガー・ランドローバー

ブランド初のSUVとなるFベースの本国での発売を2016年に控え、先日のニューヨークオートショー2015では、デザインをリニューアルしたXFを発表し、そしてブランニューモデル、XEの日本発売はもう間近と、ここのところニュースにこと欠かないジャガー。ランドローバーとともにインドのタタ・グループの一員となった際には、なんとなく両ブランドの今後の行く末を心配する声もあったが、実際にはグループになってからのほうが勢いを感じさせる。やはり根拠のない先入観はもつべきではない。

海外のプロゴルフツアーではスタンダードなコーテシーカー

そんなイケイケのジャガーのフラッグシップサルーンであるXJRを、ドライブする機会を得たので報告したい。国内男子トーナメントでもお馴染みの「フェニックスカントリークラブ」で、「GDOアマチュアゴルフトーナメント」決勝大会が行われた。その決勝大会を盛り上げるべく、ジャガー・ランドローバー・ジャパンが、海外のプロゴルフツアーではスタンダードなサービス、コーテシーカー(一人に一台、大会期間中、空港からホテルやゴルフ場に行くための専用車)を用意し、プロゴルファーの気分を味わえると言う、エクスクルーシブな企画を展開した。用意されたクルマは、今回紹介するジャガー XJRとレンジローバースポーツ2台の計3台だ。


スーパースポーツ、ジャガー XJR

XJシリーズは、メルセデス・ベンツSクラス、BMW7シリーズ、アウディA8、ポルシェ・パナメーラ、マセラティ・クアトロポルテ、それにレクサスLSシリーズなど、各国のラグジュアリーブランドの頂点に立つモデルとしのぎを削るフルサイズのサルーンだ。2リッター直4ターボエンジンを積むラグジュアリー、3リッターV6スーパーチャージャーエンジンを積むプレミアムラグジュアリーとポートフォリオ、5リッターV8スーパーチャージャーエンジンを積むスーパースポーツ(このモデルのみロングホイールベース)、そしてスーパースポーツと同じエンジンを搭載するXJRで構成される。

同じエンジンと書いたが、まるっきり同じというわけではない。スーパースポーツのV8が最高出力510ps/6000-6500rpm、最大トルク63.7kgm/2500-5500rpmというスペックなのに対して、XJRのそれはチューニングが高められ、同550ps/6500rpm、同69.3kgm/3500rpmへとパワーアップされている。同ブランドのスポーツカーのFタイプRと同じだけの力強さを誇る。それはつまり、長い歴史をもつジャガー・ランドローバー・グループの量産モデルにあって、史上最もパワフルなエンジンであることを意味する。

快適性を犠牲にした荒くれモデルではない

「史上最もパワフル……」などと書くと、サルーンとはカタチばかりの、快適性を犠牲にした荒くれモデルのような印象を抱くかもしれないが、決してそんなことはない。いやドライバーさえその気になれば、ハイレベルなスポーツカーであっても追いかけ回せるほどの能力が備わっているが、「R」が付こうともこのクルマはあくまでXJであり、ドライバーがムチを入れない限りは控えめで従順なサルーンだ。


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