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キャディバッグ収納力を徹底比較

アウディ、ポルシェ中古車編~キャディバッグ、入るか入らないか、真横か斜めか、それが問題だ!第9弾

前回のメルセデス・ベンツ、BMW編に続く中古車シリーズ第2弾は、これまた人気ブランドのアウディ、ポルシェ編。テスト部隊を派遣し、両ブランドの人気モデルをピックアップしてキャディバッグを積載してみた。予想もしていないモデルが楽々とバッグを飲み込むなど、実際にテストしないとわからない事実が見つかるなど、収穫は大きかった。

取材協力:アウディ池袋、ポルシェセンター目黒、輸入車・ポータルサイトGooWORLD
文/塩見 智 写真/篠原 晃一

アウディA4 2.0TFSIクワトロ
2013年式、0.6万km、355万円

メルセデス・ベンツCクラス、BMW3シリーズとともにジャーマン・プレミアムDセグメント御三家と呼ばれるアウディA4。現行モデルは2008年発売。アウディの現行ラインナップとしては長寿の部類に入るが、次期型の具体的な噂は聞こえてこない。


写真:左 キャディバッグ1個の場合/写真:右 最多積載数3個

多くの欧州セダン同様、ラゲッジスペース左右にえぐれた部分はほとんどない。向かって右側のみ一部がえぐれているため、そこへキャディバッグの一端を差し込むように入れると、写真のように斜めに積載が可能。

1個は斜めに入るものの、リアシートを倒さず2個以上を入れるのは厳しく、複数個を積載する場合にはこのように入れることになる。その場合、ラゲッジスペースには余白ができるため、残る荷物の収納には困らない。


アウディA4アバント2.0TFSI Sラインパッケージ
2013年式、3.2万km、348万円

A4アバントのFWDバージョン。走行距離が3.2万kmと多めではあるが、新車価格481万円のモデルがわずか1年落ちでこの価格になるのだから中古車は夢が広がる。2.0TFSIエンジンはFWDの場合にはCVTと組み合わせられることになる。


写真:左 キャディバッグ1個の場合/写真:右 最多積載数3個

A4セダンとほぼ同様の形状と容量と思われる。1個の場合は向かって右側のえぐれた部分にキャディバッグを差し込んで斜めに積載することができる。ゲートの開口部は広く、下のほうから開くので積み下ろしは楽。

トノカバーよりも上の部分まで使えばワゴンはセダンよりも大容量だが、キャディバッグの個数でいうと、ワゴンは必ずしもセダンより有利とは限らない。A4アバントも複数個積むにはリアシートを倒す必要あり。


アウディA6 2.8FSIクワトロ
2014年式、0.1万km、478万円

2011年に登場した4世代目。メルセデス・ベンツEクラスやBMW5シリーズのライバルとして世界中で販売競争を繰り広げる。2.8リッターという比較的小さい排気量のV6自然吸気エンジンはライバルにはない特性としてこのクルマの特徴となっている。


写真:左 キャディバッグ1個の場合/写真:右 最多積載数2個

一目でA4シリーズよりも広いとわかるA6のラゲッジルーム。向かって右側に一部えぐれた部分があるが、その部分を使わずとも奥行きの豊富さによって斜めにキャディバッグを積載することができる。

A4では不可能だった2個積みも、A6ならクロスさせることで可能。その状態でも脇に十分なスペースが残るため、ボストンバッグなどの細かい荷物を突っ込んでおくことができるのはありがたい。もちろん後部の椅子を倒すことによって3個積むことも可能。


アウディA6アバント 2.8FSIクワトロ
2014年式、0.3万km、518万円

A6セダンから半年遅れの2012年2月、4世代目のA6アバントが日本に導入された。セダン同様、この世代から新しい軽量化コンセプトである「ウルトラ」が採用されている。随所にアルミパーツが用いられ、先代に比べて大幅な軽量化を実現した。


写真:左 キャディバッグ1個の場合/写真:右 最多積載数2個

セダン同様の容量、形状のラゲッジスペースだが、セダンよりも低い部分まで開くので、荷物の積み下ろしは楽なはず。全体的に凹凸が少なくスクエアなラゲッジで、ゴルフ以外にも使いやすそうだ。

1個目を斜めに置き、2個目をクロスさせるかたちで置くと、ギリギリながら2個積載することができる。ただし、セダンと大きく異なるのは、トノカバーを外せば3~4個積載することも不可能ではないという点。


GDO オリジナル GDO ORIGINAL

今回の使用キャディバッグ
2015年モデルGDO オリジナル GDO ORIGINAL 8型スタンドキャディバッグ
対応長さ:48インチ
※撮影時はドライバー長46インチを使用


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