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キャディバッグ収納力を徹底比較

キャディバッグ、入るか入らないか、真横か斜めか、それが問題だ!
第6弾~ゴルフ大国アメリカのメーカー編・その1~

これまで欧州車、日本車を中心にラゲッジルームの広さ、キャディバッグの入れやすさを調査してきたが、世界一のゴルフ大国、アメリカの自動車メーカーのクルマを調査しないでラゲッジスペース、キャディバッグ云々を語るべきではなかろう。車種の多いアメリカ車だけに一度では調査しきれないが、今回はシボレー、キャデラック、フォード、ジープ、クライスラーの各車をチェックした。

取材協力:フォード・ジャパン、フィアット クライスラージャパン、GMジャパン
文/塩見 智、写真/篠原晃一

※トランク容量VDA方式を採用
VDA方式とは、トランク容量の測定方法。 ドイツの自動車工業会であるVDA(Verband der Automobil industrie)が定めた測定方式。長さ200mm、幅100mm、高さ50mm、容量1リットルのテストボックスが何個トランクに入るかをテストする。単位はリットルで表され、現在の自動車のトランク容量測定法のスタンダードとなっているもので、カタログ等でトランク容量を説明する部分には、必ず「VDA方式」と書かれている。

シボレー・コルベット
トランク容量593L(メーカー計測値)

7世代目にフルモデルチェンジしたシボレー・コルベット。伝統も、パフォーマンスも、そしてモータースポーツでの実績も欧州のスポーツカー連中に引けをとらないアメリカの誇り。新型は6.2リッターV8OHVエンジン、アルミフレームシャシー、ブレンボブレーキ、電子制御LSD、計算し尽くされたエアロボディと、伝統と最新技術が融合した過去最強の“ベット”となった。918.2万~1159.0万円(税込価格)。

写真:左 キャディバッグ1個の場合/写真:右 最多積載数2個

特殊な形状のため、斜めから撮影。深さはな

特殊な形状のため、斜めから撮影。深さはないが、1880mmの全幅を活かした左右に広いラゲッジスペースのおかげで、キャディバッグ1個は真横に余裕で収納できた。コルベットでゴルフ……保守的なアメリカ人の夢なのでは?

タイヤハウスの張り出しがあるので真横に2

タイヤハウスの張り出しがあるので真横に2個は厳しいが、クロスさせて積めば無理なく2個積載できた。さらにその周囲にスペースが余るので、ボストンバッグなどを積むこともできる。ふたりでの1泊2日のゴルフ旅行にちょうどいい。

シボレー・カマロ LT RS
トランク容量 384L(メーカー計測値)

シボレー・コルベットが本格的なスポーツカーなのに対し、カマロはもう少し敷居の低い2ドアクーペで60年代に登場して以来、アメリカの若者に愛され続けている。現行モデルは5代目。エンジンは6.2リッターV8と3.6リッターV6から選べ、クーペのほかにコンバーチブルを選ぶこともできる。468.0万~581.0万円(税込価格)。

写真:最多積載数1個

トランクリッドを開けた瞬間、間口が小さか

トランクリッドを開けた瞬間、間口が小さかったので、皆「これは無理だな」と言ったものの、念のために入れてみると1個がすっぽりと入った。これには一同びっくり。アメリカ車はスポーツカーであってもラゲッジスペースを軽視しない。とはいえ、この間口の狭さが災いし、容量的にはいけそうにもかかわらず、2個目は入らず。なお現場にはコンバーチブルもあってテストしてみたが、キャディバッグが入る形状ではなかった。

GDO オリジナル GDO ORIGINAL

今回の使用キャディバッグ
GDO オリジナル GDO ORIGINALコーデュラ(R)製 スタンドキャディバッグ
9型 、クラブ対応長さ 47インチ
※撮影時はドライバー長46インチを使用


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