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キャディバッグ収納力を徹底比較

日産自動車編~キャディバッグ、入るか入らないか、真横か斜めか、それが問題だ!第3弾

トランク調査も3回目。今回は横浜の日産グローバル本社ギャラリーにお邪魔し、日産車のトランク容量を一気に調査! 調査隊は国産車のキャディバッグ対応力の高さに舌を巻いたのであった。

取材協力:日産自動車株式会社

※トランク容量はすべてVDA方式
VDA方式とは、トランク容量の測定方法。 ドイツの自動車工業会であるVDA(Verband der Automobil industrie)が定めた測定方式。長さ200mm、幅100mm、高さ50mm、容量1リットルのテストボックスが何個トランクに入るかをテストする。単位はリットルで表され、現在の自動車のトランク容量測定法のスタンダードとなっているもので、カタログ等でトランク容量を説明する部分には、必ず「VDA方式」と書かれている。

日産スカイライン200GT-t
トランク容量 392L

現行のV37型スカイラインに追加された2リッター直4ターボエンジン搭載車。このエンジンはメルセデス・ベンツ製で、E250などに搭載されるものと同じ。日産とダイムラーの提携が初めて具体的なかたちとなってあらわれた。高効率型ターボで従来の2.5リッターV6エンジンよりも低燃費かつトルキーになった。

写真:左 キャディバッグ1個の場合/写真:右 最多積載数4個

さすがはジャパニーズ・セダン! スペース

さすがはジャパニーズ・セダン! スペース的に何かと不利なFRであってもキャディバッグを真横に入れられるだけの左右幅が確保されている。開口部も十分な大きさで、リンクも工夫されているため、使えないスペースがほとんどなく、392リッターを使い切ることができる。

凹凸が少なく、容量も392リッターあるの

凹凸が少なく、容量も392リッターあるので、FRながら楽々とバッグ4個を飲み込む。もちろんこのことがクルマの価値のすべてではないが、メルセデス・ベンツCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4にできない芸当であることは事実。

日産スカイライン 350GTハイブリッド
トランク容量 310L

フーガハイブリッドと共通の3.5リッターV6エンジン+電気モーターからシステム最高出力364psを発揮するパフォーマンス型ハイブリッド車。ステアリング操作を電気信号に換える市販車初のバイワイア方式を採用することで、不要なキックバックを伝えない上質なステアリングフィールを実現している。

写真:左 キャディバッグ1個の場合/写真:右 最多積載数4個

駆動用バッテリーを搭載するため非ハイブリ

駆動用バッテリーを搭載するため非ハイブリッド車に比べマイナス82リッターの容量となるが、左右幅と開口部、それに凹凸の少ない形状は変わらないため、バッグ1個を真横に積むのにはまったく問題ない。

非ハイブリッド車よりも奥行きが82リッタ

非ハイブリッド車よりも奥行きが82リッター分減っている。が、複雑な凹凸が少ない素直な形状により、ギリギリながらバッグ4個を積むことができた。親切にもトランク内に1~4個目の適切な向きと置き場所を示すイラストがある。

GDO オリジナル GDO ORIGINAL

今回の使用キャディバッグ
GDO オリジナル GDO ORIGINALコーデュラ(R)製 スタンドキャディバッグ
9型 、クラブ対応長さ 47インチ
※撮影時はドライバー長46インチを使用


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